21 世纪经济报道记者 焦文娟 上海报道
5 月 15 日，预热多次的智界 V9 终于揭幕上市，新车售价区间为 38.98 万元至 51.98 万元，将于 6 月初启动交付。与竞品对比，智界 V9 的入门价比 MEGA 低了近 14 万元，智界 V9 的顶配价格也低于 MEGA 的入门价。根据鸿蒙智行披露的数据，智界 V9 上市两小时，大定突破 7000 辆。
（智界 V9，21 世纪经济报道记者 焦文娟 / 摄）
V9 是智界的第三款车型，也是鸿蒙智行旗下的第一款 MPV。
在此之前，智界已经推出了 S7 和 R7。华为终端 BG 董事长余承东在现场透露，这两款车的累计销量超过了 16 万辆。2025 年全年，智界品牌累计销量不到 10 万辆。
进入 2026 年，4 月智界的销量仅为 2346 辆，同比下滑 47.4%。今年前四个月，智界累计销量仅 10376 辆，还不及蔚来 ES8 的单月销量，后者 4 月交付量为 1.3 万辆。
在鸿蒙智行体系内，智界的销量表现难言亮眼。2026 年 4 月，问界单月销量为 2.29 万辆，是智界 2346 辆的 9.7 倍。前四个月，鸿蒙智行整体交付量同比增长 36%，累计突破 13.92 万辆，智界销量占比仅 7% 左右。
究其原因，一直以来，智界的标签是"运动与科技"。在现实中，这个标签几乎没有在用户心中形成辨识度。
更关键的是，当所有品牌共享同一套智能化核心技术，"科技"就失去了作为差异化标签的魅力。问界车型同样拥有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，享界 S9/S9T 同样标配 896 线激光雷达，尚界品牌同样强调"科技体验"。
破圈的机会依旧存在。腾势 D9 曾用 11 个月完成 10 万辆交付，证明 MPV 市场仍能跑出爆款。
如今，对手们的竞争早已升维，岚图梦想家、极氪 MIX、理想 MEGA，每一款都在重新定义移动空间。MPV 更是一个讲究场景体验而非性能参数的品类，智界 V9 要靠什么打动消费者？
奇瑞和华为给出的答案是，不计成本的投入和一次彻底的品牌重塑。
不是闭门造车，余承东化身"总设计师"
作为鸿蒙智行"第二子"，奇瑞和华为对智界 V9 寄予厚望，他们投入两百亿元资金，集结 5000 人规模的研发团队，想用一款爆款 MPV 把智界从边缘拉回牌桌。
华为将多项新技术首发搭载在智界 V9 上。据奇瑞董事长尹同跃介绍，华为有超 57 项核心黑科技在智界首发。
在核心配置上，智界 V9 搭载了华为途灵 MPV 定制平台，全系标配 896 线双光路激光雷达，车辆全系标配后轮转向功能，最小转弯半径为 5.35 米。动力系统采用华为雪鸮智能增程系统，搭载 53.4kWh 电池，CLTC 纯电续航最长可达 305km，综合续航最长可达 1320km，WLTC 百公里油耗低至 6.8L。新车还将首批升级华为乾崑智驾 ADS 5，预计 6 月末至 7 月初正式推送。
"智界是奇瑞集团最高层级的战略布局，是倾力打造的战略特区。"尹同跃在发布会现场表示，在合作模式上，智界"不是闭门造车、独自发展，而是请华为、请余总当总设计师、总指挥主导产品，定义核心智能技术与整车用户体验"。
据透露，奇瑞已为智界投入超过 200 亿元的专项资金，与华为合计拥有超过 3 万项相关专利。
（智界 V9 发布会现场，21 世纪经济报道记者 焦文娟 / 摄）
奇瑞发挥几十年来积累的造车经验，扮演好"基建狂魔"的角色，把智能制造超级工厂、完善供应链体系和整车工程能力全部投入到智界项目中，并严格按照华为标准进行高标准落地、高品质兑现。华为则负责产品定义、核心智能技术与整车用户体验。
这场合作的背后是智界 2.0 时代的全面提速。2025 年 8 月，华为与奇瑞在深圳举行签约仪式，宣布智界品牌进入 2.0 时代。根据协议，双方在智界品牌投入超过 100 亿元资金，组建 5000 人规模的研发团队。
更值得关注的是智界在核心人事上的布局。今年年初，智界品牌宣布，前腾势汽车总经理赵长江加入智界任执行董事，负责品牌、渠道等业务。赵长江曾操盘过同为 MPV 车型的腾势 D9，2025 年腾势 D9 累计销量 10.34 万辆，仅次于别克 GL8。
今年 4 月，智界品牌又宣布前荣耀 CMO 郭锐担任智界 CEO。郭锐曾在荣耀主导构建了覆盖全球 100 多个国家和地区的品牌营销体系。郭锐在接受媒体采访时曾透露，为了确保 V9 的品质达到旗舰" 9 系"的标准，智界投入 10 亿元，专门建造了一条全新的焊装生产线。
尹同跃说，奇瑞当前对智界的投入仅仅是个开始，未来还将持续坚定不移地跟着华为走。
冲刺 12 万辆，智界 V9 能行吗？
巨量投入的另一面是财务压力。
余承东曾在北京车展的直播中透露，智界车型至今仍处于亏损状态，每卖一辆就要亏 2 万元到 3 万元，让奇瑞承担了巨大压力。
据 36 氪报道，智界 V9 给供应商下达了年均约 12 万辆的生产目标，这一销量指引接近 2025 年别克 GL8 全年的销量。
华为的品牌势能和产品力给了智界 V9 撬动市场的底气。尹同跃在现场透露，智界 V9 的小订已突破 4 万辆，这已经证明高端 MPV 市场对华为智能生态的高度关注。另一方面，MPV 市场作为慢热的"信任型"品类，用户对长途出行中的可靠性、服务保障、品牌口碑有着近乎苛刻的要求。
智界 V9 进入的是一个正在降温的市场。乘联会数据显示，2026 年 4 月国内 MPV 市场零售销量仅为 6.8 万辆，同比大跌 21.6%，环比 3 月也下降了 14.3%。当月没有一款 MPV 月销破万，冠军车型岚图梦想家也只卖出 7017 辆，这与 MPV 市场过往头部车型动辄过万的常态形成鲜明对照。
华为体系内存在潜在的同门竞争。尊界品牌首款 MPV ——尊界 V800 已完成工信部第 407 批新车申报，预计 2026 年下半年上市。新车搭载 1.5T 增程混动系统与 63.262kWh 电池包，WLTC 纯电续航 276km，可选配 896 线激光雷达。余承东曾在直播中透露，尊界 V800 高定版的价格区间预计在 150 万元至 200 万元，普通版起售价预计也超过百万元。
一位长期跟踪鸿蒙智行的行业人士告诉记者，如何在产品定义、用户圈层和渠道协同上做好区隔，是鸿蒙智行需要解决的内部命题。
从销量突围到品牌破圈，眼下，智界 V9 的鏖战才刚刚开始。
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